空中浩劫 第2季

在1990年6月10日，英国航空5390号班机近机长的一个玻璃窗突然爆开，令机长被吸离机外。其中一个空中服务员紧抓其双腿同时副机长把飞机安全紧急降落。机长被悬在驾驶室外21分钟后送医，幸无大碍。玻璃窗突然爆开是因为一个维修技工在事发前一晚维修时使用了不合尺码的螺丝。

在1995年8月21日，大西洋东南航空529号班机左侧发动机因发动机叶片扭曲令在空中飞机急速下降坠毁，最初全机人员生还，但其后的大火导致9人丧生。事故成因螺旋桨因未被发现的金属疲劳，令一号发动机失效。

在1994年12月24日，法国航空8969号班机在阿尔及尔胡阿里·布迈丁机场被劫机。恐怖分子劫持飞机准备前往巴黎撞向埃菲尔铁塔，但劫机者不懂得怎样驾驶飞机而且阿尔及利亚军队拒绝提供机师所以他们不能实现计划，所以他们在两日内杀死3名乘客。之后飞机批准起飞但飞机飞往马赛普罗旺斯机场。之后法国国家宪兵干预队突击飞机，经过在机内的一轮枪战后所有劫机者被击毙而所有乘客成功撤离。

在2002年7月1日，巴什克利安航空2937号班机和敦豪快递611号班机在德国的乌伯林根附近的35000呎空中相撞。BTC 2937号班机立即坠毁而DHL611号班机在2分钟后也坠毁，两机合共71人丧生。611号班机的机组人员遵照防撞系统的提示下降了高度但2937号班机的机组人员却遵照航管员的提示下降而忽视防撞系统的警告。航管员事发后被在空难中失去家庭的男子刺杀身亡。

在1995年12月20日，美国航空965号班机前往卡利时，管制员联络机组人员是否同意使用垂直导航前往卡利。机长同意但不慎地飞往飞行管理系统（FMS）指示的进场点，令他们不清楚他们所在的地点。他们的错失令飞机撞向在布加附近一个9,000英尺高的山。只有4人生还。

在1990年1月25日，由哥伦比亚飞往纽约的哥伦比亚航空52号班机，尝试降落时因数次延误令燃料严重不足。但风切变令机组人员在离跑道1分钟时终止进场。他们开始重飞，但航管员不知道飞机燃料不足下要他们爬升。最终飞机燃油耗尽并在纽约附近的长岛坠毁。空难造成机上73名乘客及机组员罹难，85人生还。