空中浩劫 第10季

土耳其航空1951号班机事故发生于2009年2月25日当地时间约10时26分，一架注册码为TC-JGE、从土耳其伊斯坦布尔国际机场出发飞往荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场的土耳其航空1951号定期航班波音737-800客机，在下降过程中，由于飞机左侧高度计故障，电脑操作系统误以为飞机已着陆，自动油门降低了速度并向后拉方向盘拉起机头，而且三名飞行员都没留意高度，最终导致飞机失速坠毁在离机场3公里处，机身分成三部分，没有造成火灾。事故造成9人死亡，120人受伤。

在2008年1月17日，在最后进场时英国航空38号班机的两个发动机突然失去动力。机长设定了一些襟翼令飞机有高些高度作飞行。飞机在A30公路上空飞过并在跑道前坠毁。无人罹难，但有47人受伤。另外在2008年11月26日，达美航空18号班机的发动机也在39,000英尺上突然失去动力。该波音777在亚特兰大安全地降落。空难的成因是两个发动机的燃料因结冰令换热器（FOHE）的管道受阻。

十字航空3597号班机事故发生于2001年11月24日，失事飞机是一架英国宇航Avro RJ100支线客机，注册编号HB-IXM，由德国柏林－泰格尔奥托·利林塔尔机场飞往瑞士的苏黎世机场，在准备降落时失事坠机。机上载有28名乘客和5名机组人员，最终24人遇难，9人受伤。

全美航空1549号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图的每日航班。 2009年1月15日下午，全美航空1549号班机在从纽约拉瓜迪亚机场起飞一分钟后，遭遇鸟群袭击，两个引擎同时失灵，机长萨伦博格果断决定迫降在纽约哈德孙河上，最后机上155人全部生还，仅有少数人受轻伤。这一事件被称为“哈德孙奇迹

Colgan Air Flight 3407是根据与大陆航空公司的代码共享协议，作为Continental Connection销售的，是从新泽西州纽瓦克到纽约布法罗的定期客机航班，于2009年2月12日坠毁。这架飞机是庞巴迪Dash-8 Q400，进入一个空气动力学失速，它没有恢复，撞向一个房子在纽约州克拉伦斯中心，美国东部时间下午10:17（03:17 UTC），49名乘客和机组人员遇难，以及一个在房子里人也因此遇难。

1991年12月27日，北欧航空751班机，是一班飞往哥本哈根的早班机。计划由斯德哥尔摩阿兰达机场飞往哥本哈根，起飞后一分半钟因双引擎失效，在机场以东15公里的树林中空地迫降，飞机损毁，机上122名乘客，7名机组人员全部生还，其中92人受伤。空难原因是起飞前除冰不彻底，飞机积冰脱落导致引擎喘振，飞行员试图减小油门从而减小引擎喘振，但因不知飞机上装有的自动推力恢复系统，反而使推力增大而加剧了事故严重程度。